ការស្រាវជ្រាវថ្មីៗនេះបានបង្ហាញថា អ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសច្រើនតែត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការបំពុលភាគល្អិតល្អន់ខ្លាំង (UFP) អំឡុងពេលហោះហើរ និងនៅលើផ្លូវរត់។ ភាគល្អិតល្អន់ខ្លាំងទាំងនេះ ដែលមានទំហំតូចជាង 100 ណាណូម៉ែត្រ (0.1 មីក្រូម៉ែត្រ) អាចរំលងតម្រងធម្មតាបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយជ្រាបចូលទៅក្នុងសួតយ៉ាងជ្រៅ ដែលអាចនាំឱ្យមានហានិភ័យសុខភាពរយៈពេលវែង។
ទោះបីជាម៉ាស់ N95 ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីច្រោះភាគល្អិតដែលមានទំហំតូចរហូតដល់ 0.3 មីក្រូម៉ែត្រ (300 ណាណូម៉ែត្រ) ក៏ដោយ ពួកវានៅតែផ្តល់នូវកម្រិតការពារដ៏សំខាន់ប្រឆាំងនឹងភាគល្អិតល្អន់បំផុត។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃចលនាប្រោនៀន ម៉ាស់ N95 អាចចាប់យកភាគល្អិតតូចៗបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាងការរំពឹងទុក។
កំហាប់ភាគល្អិតល្អន់ខ្លាំងគឺខ្ពស់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ជាពិសេសនៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងចត ឬនៅពីក្រោយយន្តហោះមួយផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះបញ្ចេញសារធាតុបំពុលចម្រុះ រួមទាំងភាគល្អិតតូចៗ (PM) សមាសធាតុសរីរាង្គងាយនឹងបង្កជាឧស្ម័ន (VOCs) និងចំហាយប្រេងឥន្ធនៈ។ សារធាតុបំពុលទាំងនេះ ជាពិសេស VOCs អាចជ្រៀតចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ដែលធ្វើឱ្យគុណភាពខ្យល់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត។
ខណៈពេលដែលកម្រិត PM2.5 ត្រូវបានវាស់ជាទូទៅនៅតាមអាកាសយានដ្ឋាន ភាគល្អិតទាំងនេះមិនមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងភាគល្អិតល្អន់ខ្លាំង ដែលពិបាករកឃើញនោះទេ។ PM2.5 ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជារង្វាស់ដោយប្រយោលសម្រាប់ភាគល្អិតល្អន់ខ្លាំង ព្រោះវត្តមានរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកំហាប់នៃភាគល្អិតតូចៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហានិភ័យសុខភាពដែលទាក់ទងនឹងភាគល្អិតល្អន់ខ្លាំងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងចំនួន និងផ្ទៃរបស់វាជាងម៉ាស់របស់វា។
ទោះបីជាម៉ាស់ N95 មិនល្អឥតខ្ចោះក្នុងការច្រោះភាគល្អិតល្អន់ក៏ដោយ ក៏វានៅតែផ្តល់នូវការការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងសារធាតុបំពុលខ្យល់ផ្សេងៗ។ ការពាក់ម៉ាស់ N95 អំឡុងពេលហោះហើរ ហោះឡើង និងចុះចតអាចជួយកាត់បន្ថយការប៉ះពាល់នឹងភាគល្អិតតូចៗ និង VOC ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលងាយប្រតិកម្មនឹងការបំពុលខ្យល់ ដូចជាអ្នកដែលជួបប្រទះនឹងការចង្អោរ ឬរោគសញ្ញាផ្លូវដង្ហើម ការប្រុងប្រយ័ត្នសាមញ្ញនេះអាចផ្តល់នូវការការពារដ៏មានតម្លៃប្រឆាំងនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការបំពុលភាគល្អិតល្អន់ដែលមានក្នុងដំណាក់កាលហោះហើរទាំងនេះ។
